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日期:2020-12-13 22:00 人气:

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  上一次轰轰烈烈整治是2007年,再往前,2006年也整治过,都是因为土方车撞死人。

  “如果没有‘断根’,光靠交警和路政罚款,一段时间以后肯定还是老样子。”一位市民预测。

  4月8日,同安西柯交警中队民警兵分四组,打击土方车超速、超载、无牌、无证等违法行为,查扣违法土方车13部。

  4月8日凌晨2时许,海沧大桥治安检查站从一部重型自卸货车上查获两本伪造驾驶证,依法扣留该车及伪造证件。下午,海沧交警一小时即查扣违法土方车10部。

  4月9日上午,湖里交警南山中队在南山路仙岳隧道口,对过往的土方车和大型货车进行整治,发现超载货车两部。

  尽管整治严厉,但违规土方车依然 “抓不完”。昨天,同安交警又查扣了严重超载土方车17部。其中5部土方车超载100%以上,罚款1500元、扣3分;12部超载30%以上,罚款500元、扣3分。

  这似乎印证了有些人的预言,光靠一个部门,难以根治疯狂的土方车,“交警不可能有那么多警力投入,把所有的交警都叫去查土方车,也是一种资源浪费”。

  在一位土方车运输公司人士看来,土方车乱象的一切根源在于市场混乱,“断根”就得终结混乱局面。

  4月3日,五缘湾发生土方车撞死3人事故,昨天,发生事故的土方运输公司内部一位人员自曝事故真正原因。据了解,该公司在厦门算得上是中等偏上,共有土方车27部,但是,他们却同时有30多个工地在开工挖土方,“吃不下”以致出事。

  “土方工程招标的时候,不可能规定要有多少部土方车。”有业内人士介绍,“这是业内的潜规则,吃不下也要吃,只要能拿到单,自己做不了,可以叫别的土方公司一起来做,或者雇用外面的土方车。”

  建筑工程的土方,一般产生于打地基、路面平整等基础工程阶段。“大的工程最多3个月做完,小的工程一般1-2个月,如果车队的实力不够,车辆调配不过来,他们自己就要往前拼命冲。”另一土方公司负责人表示。

  据市建筑废土管理站介绍,每年厦门产生的建筑废土,有500多万方。按照一方土的价格30元来计算,市场有1.5亿元,分给全市登记在案的31家土方运输公司、约380部土方车(不包括未登记的)。

  土方工程运输人员蔡先生介绍,恶性竞争表现为两种:区域垄断和压低价格。比如岛外某个片区大开发,设在当地的土方运输公司比较有优势,外来的土方公司要30元/方才能做得了,本地的运输公司则会更便宜。

  而在建设工程的承建方看来,如果想多赚钱,也可以在土方运输上节省。因为土方运输招标只有规定多少方土,没有其它硬性的技术指标,比如完全可以把土方挖掘和运输的价格,从1400万元降到1350万元,多出50万元的利润。

  这种恶性竞争今后还有可能加剧。“土方车运输是夕阳产业,不可能有永远挖不完的土,比如现在岛内,土方量越来越少。”一家土方运输企业董事长钟先生认为。

  多位政府部门执法人员建议,整顿土方运输市场,应当提高土方运输公司的准入门槛,并建立一套评价和淘汰体系,由其中一个政府职能部门主导。

  摆在眼前的一个客观事实是,成立一个土方运输公司的门槛极低。据了解,目前登记在案的土方运输公司,最多的将近100台车,最少的仅4台车。“有2台车就可以成立一个公司,只需要向工商、税务等部门登记就可以了。”某土方公司李先生说。

  于是,当土方运输公司因撞死人而臭名远扬的时候,它完全可以注销原来的公司,换个法人代表、换个公司名称,重新 “上市”,即使取消运营资质也无济于事。

  此时,整合各部门的执法档案非常关键。实际上,各个政府部门一直都在查土方车,交警管交通违法,比如超载,路政管超限,城管管土方车有没有污染环境。

  “但如果能够建立一套评价体系,违法违规一次,就扣多少分,扣完分以后,可以取消土方运输企业的运营资格。再提高门槛,必须达到多少部车才能成立一个公司,就能让土方运输市场越来越好。”土方运输企业钟先生认为。

  罗先生:我认为,土方车引起一些事故,主要是土方车超载、车速太快、闯红灯。这些车都是外地车,不怕监控,建议以后每个工地要有每辆土方车的备案,发生事情后能及时联系处理。

  刘先生:我以前在厦门开了五年的土方车。厦门很多土方车不是本地牌照,大部分都是外地的。土方车违规了,交警既罚不了,也没法进行处理,所以很多土方车司机有恃无恐,闯红灯、逆行、超载、超速。建议厦门的交管部门和车辆牌照所在地的交管部门,双方联手一起来整治土方车。

  陈先生:我是一名土方车司机,我认为,整治土方车要从工地承包商入手,因为我们和承包商结算是按一车一车算的,按月结算应该会好一点,不按月的话超速会比较多。

  林先生:整治土方车应该从源头上抓起,如果老板或者装货方不允许司机装满,这样就不会超载了。

  土方车运输“潜规则”:司机不超载拿不到钱2011.04.10

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